Hvad medfører størst belastning på et anhængertræk, en trailer eller en cykelholder? Mange vil nok tro, at svaret er traileren. Trods alt er, en trailer er meget tungere end en cykelholder. Men det rigtige svar er dog cykelholderen, det tryk, som en cykelholder udøver på anhængertrækket, er meget større end kræfterne fra en lastet trailer på anhængertrækket. Og det kræver meget af både anhængertrækket og bilen.
Vi udvikler specielle ”træk”-løsninger til el- og hybrid-biler, der ikke må trække en trailer, men godt kan bære cykelholder. Med denne løsning kan du roligt montere en cykelholder med cykler på, bag på bilen. Da navnet ”anhængertræk” i dette tilfælde ikke er korrekt, har vi givet denne bæreløsning navnet ”cykelholder løsning”. Kaldes også RMC (Rear Mount Connector).
Er et almindeligt anhængertræk egnet til transport af en cykelholder? Et nyt anhængertræk underkastes den europæiske standardiserede R55-test. Testen simulerer en dynamisk situation , hvor anhænger-trækket belastes i en vinkel på 15 grader i løbet af 2 millioner cyklusser. Bevægelsen på anhængertrækket under testen er vandret, som det ville være, hvis en trailer er koblet på. Det er bemærkelsesværdigt, at kun den vandrette belastning testes. Der er ingen standarder for den lodrette belastning med en cykelholder. Testen er derfor mindre repræsentativ for biler med cykelholder.
Derfor har Brink udviklet sin egen test, især for vores cykelholderløsninger. I testcentret i Staphorst (Holland) simuleres en realistisk kørselssituation med lodret belastning på cykelholderløsningen, i en vinkel på 75 ° til 90 °. Forestil dig en bil med en cykelholder og to cykler monteret. Bilen kører over 90 kilometer i timen. Dette giver en betydelig belastning på både anhængertræk og bil. Denne handling gentages i testen 100.000 gange. Hvis cykelholderløsningen kan holde til dette, er det derefter godkendt til livslang brug.
Cykelholderen ligner et anhængertræk, med en lille tilføjelse: horizontalt er der en pind gennem kuglen. Dette gør det umuligt at montere en trailer.
I samarbejde med bilproducenterne har vi allerede udviklet mange løsninger til cykelholdere inden for OE-segmentet. Vi tager denne viden et skridt videre i udviklingen af cykelholder løsning til eftermarkedet. Der er nu 22 cykelholder løsningers til rådighed for 29 bilmodeller i eftermarkedet. Der tilføjes nye løsninger hele tiden. En oversigt er tilgængelig på vores hjemmeside med cykelholdere og den tilsvarende cykelholder løsning, som vi tilbyder.
Hvad skal du være opmærksom på, når du monterer en cykleholder på kuglen? For det første har kuglen en maksimal lodret belastning. Denne lodrette belastning er angivet på typeskiltet.
For det andet har cykelholderen også en maksimal lodret belastning. Det er i gennemsnit 50-75 kg. Producenten af cykelholderen bestemmer den endelige vægt. Endelig er det nyttigt at kende vægten af både cykelholderen og cyklerne. Cykelholderens og cyklernes samlede vægt må ikke overstige cykelholder løsningens maksimale bærevægt. Vær særlig opmærksom på vægten af e-cykler. En e-cykel vejer omkring 6 kg mere end en almindelig cykel.
En cykelholderløsning må højst lastes 75 kg. Cykelholderen vejer 23 kg.. Du ønsker at sætte to e-cykler på det på 25 kg hver. Den samlede belastning på cykelholderløsningen er 73 kg. Dette er inden for normen, og så denne kombination kan sikkert gå på sin vej.
Derudover kan brugeren være opmærksom på følgende spørgsmål. Hvis cyklerne ikke har samme vægt, anbefales det at placere den tungeste cykel så tæt på kuglen som muligt. Den letteste cykel flyttes længere væk fra kuglen. På denne måde forbliver den tungeste vægt tættest på cykelholder løsningen og chancen for, at cykelholderen falder af er reduceret.. Når du bruger e-cykler, er det nyttigt at placere batterierne til e-cykel i bilen, således at vægten på bagsiden af bilen er lavere.
En cykelholder løsning eller RMC skal altid leveres med det rette vognspecifikke kabelsæt. Monteringstiden for en cykelholder løsning og kabelsæt er den samme som med en normal anhængertræk.
Hvad skal du være opmærksom på, når du tjekker en brugt cykelholder løsning? Kontroller, om boltene er strammet med korrekt tilspændingsmomentet. Og tjek om der er slør i kuglen. Er begge okay? Så cykelholder løsningen OK
Ønsker du at holde dig orienteret om de seneste Brink nyheder? Så tilmeld dig nyhedsbrevet!
MX svingbart anhængertræk er det mest brugervenlige anhængertræk til eftermarkedet. Dette anhængertræk er specielt udviklet til folk, der ønsker at bevare bilens udseende, og som vælger optimal brugervenlighed.
Moderne biler er fulde af moderne sikkerhedssystemer såsom det elektroniske stabilitetsprogram (ESP) og trailer stabilitetsprogram (TSP), der hjælper føreren under en tur med en trailer eller campingvogn.
Kodning af køretøj med specifikke kabelsæt kits bliver mere og mere almindeligt som det sidste trin i montering af anhængertræk. Ca. 30% af køretøjer med køretøjsspecifikke kabelsæt skal kodes.
MX svingbart anhængertræk er det mest brugervenlige anhængertræk til eftermarkedet. Dette anhængertræk er specielt udviklet til folk, der ønsker at bevare bilens udseende, og som vælger optimal brugervenlighed.
Moderne biler er fulde af moderne sikkerhedssystemer såsom det elektroniske stabilitetsprogram (ESP) og trailer stabilitetsprogram (TSP), der hjælper føreren under en tur med en trailer eller campingvogn.
Kodning af køretøj med specifikke kabelsæt kits bliver mere og mere almindeligt som det sidste trin i montering af anhængertræk. Ca. 30% af køretøjer med køretøjsspecifikke kabelsæt skal kodes.
