MX svingbart anhængertræk er det mest brugervenlige anhængertræk til eftermarkedet. Dette anhængertræk er specielt udviklet til folk, der ønsker at bevare bilens udseende, og som vælger optimal brugervenlighed. Brink udvikler MX-systemet, det svingbare anhængertræk, til biler i det højere segment:. Da bilens udseende forbliver intakt, kaldes dette træk også ”den elegante løsning”.
Med et Brink anhængertræk kan du regne med hurtig og nem installation. Vi producerer altid vores anhængertræk køretøj-specifikt, baseret på monteringspunkter og last-data fra bilproducenterne. Derfor har vores anhængertræk de rigtige dimensioner til at passe på bilen uden problemer. Det faktum, at vi bruger homologerede monteringspunkter og køretøjsdata, betyder, at Brink anhængertræk altid er sikre at bruge på køretøjet.
Det svingbare MX anhængertræk er mere komplekst end f.eks.et fast anhængertræk, men montering af et svingbart anhængertræk er lettere. Den svingbare kugle og den tilhørende stikdåseholder er allerede monteret på trækbommen. Trækbommen kan placeres direkte på vangerne. Dette sparer installationstid
Et svingbart Brink anhængertræk opfylder altid disse 4 punkter: usynlighed, brugervenlighed, høj materiale kvalitet og høj sikkerhed.
Når et svingbart anhængertræk udvikles, tages der højde for, at bilens design ikke påvirkes. Når anhængertrækket er gemt væk bag kofangeren, er det ikke synligt, så det ser ud som om der ikke er noget anhængertræk på bilen. MX svingbart anhængertræk er derfor den elegante løsning til stilfulde biler.
Det svingbare anhængertræk er det mest brugervenlige træk. Med et håndtag under bilen er træk-kuglen nem at låse op og dreje på plads med én bevægelse og et klik bekræfter at den sidder korrekt. Med den ergonomiske drejeknap låses træk-kuglen let op og bringes tilbage bag kofangeren, så anhængertrækket ikke længere er synligt. Fordelen ved en svingbart anhængertræk er, at du ikke behøver at gemme kuglen i bagagerummet og derfor ikke kan miste den.
t svingbart anhængertræk kræver en innovativ og pålidelig konstruktion. Præcise dele med coating af høj kvalitet anvendes på afgørende punkter for at dreje kuglen væk. Disse dele gør løsningen dyrere end et fast træk. Brink har allerede en meget bred vifte af svingbare anhængertræk. Systemet er dog ikke tilgængeligt for alle biler. Da anhængertrækket gemmes væk bag kofangeren, er det ikke alle køretøjer der har plads nok til et svingbart anhængertræk. På grund af den højere salgspris er der primært udviklet et svingbart anhængertræk til biler i højere segmenter:
Et anhængertræk skal kunne modstå meget, og derfor er det vigtigt, at det svingbare anhængertræk testes grundigt. Naturligvis overholder alle MX svingbare anhængertræk internationale standarder og retningslinjer (DIN-ISO, ECE R55, TÜV-GS, CityCrash) ligesom også bilproducenternes krav opfyldes. For at give ekstra sikkerhed har vi også gjort disse krav strengere i overensstemmelse med vores egne standarder.
Under tilsyn af TÜV underkastes nye svingbare anhængertræk R55-testen på testbænkene hos Brink i Staphorst (Holland). R55-testen er den europæiske standardiserede test, der simulerer en dynamisk situation, hvor anhængertræket lastes i en vinkel på 15 grader i løbet af 2 millioner cyklusser. Først når anhængertrækket har bestået denne test, vil det blive frigivet til markedet.
Ønsker du at holde dig orienteret om Brink News? Så tilmeld dig nyhedsbrevet.
Moderne biler er fulde af moderne sikkerhedssystemer såsom det elektroniske stabilitetsprogram (ESP) og trailer stabilitetsprogram (TSP), der hjælper føreren under en tur med en trailer eller campingvogn.
Hvad medfører størst belastning på et anhængertræk, en trailer eller en cykelholder? Mange vil nok tro, at svaret er traileren. Trods alt er, en trailer er meget tungere end en cykelholder.
Kodning af køretøj med specifikke kabelsæt kits bliver mere og mere almindeligt som det sidste trin i montering af anhængertræk. Ca. 30% af køretøjer med køretøjsspecifikke kabelsæt skal kodes.
Moderne biler er fulde af moderne sikkerhedssystemer såsom det elektroniske stabilitetsprogram (ESP) og trailer stabilitetsprogram (TSP), der hjælper føreren under en tur med en trailer eller campingvogn.
Hvad medfører størst belastning på et anhængertræk, en trailer eller en cykelholder? Mange vil nok tro, at svaret er traileren. Trods alt er, en trailer er meget tungere end en cykelholder.
Kodning af køretøj med specifikke kabelsæt kits bliver mere og mere almindeligt som det sidste trin i montering af anhængertræk. Ca. 30% af køretøjer med køretøjsspecifikke kabelsæt skal kodes.
