Caratteristiche di un gancio di traino retrattile

Quali caratteristiche ha un gancio di traino retrattile? Un gancio di traino retrattile Brink soddisfa sempre questi 4 punti: invisibilità, facilità d'uso, materiale di alta qualità e sicurezza.

1. Gancio di traino retrattile

Quando si sviluppa un gancio di traino retrattile, si tiene conto del fatto che il design dell'auto non ne risente. Quando il gancio di traino è girato dietro il paraurti, non è visibile, quindi sembra che nessun gancio di traino sia montato sull'auto. Il gancio di traino retrattile MX è quindi la soluzione elegante per auto eleganti.

2. Massima facilità d'uso con il gancio di traino retrattile

Il gancio di traino retrattile è il gancio di traino più intuitivo. Con una leva sotto l'auto, il gancio di traino è facile da sbloccare e mettere in posizione con un movimento e un clic. Con la manopola girevole ergonomica, il gancio di traino si sblocca facilmente e si riposiziona dietro il paraurti, in modo che il gancio di traino non sia più visibile. Il vantaggio di un gancio di traino retrattile è che non è necessario riporlo nel bagagliaio e quindi non perderlo.

3. Il gancio di traino retrattile è realizzato in materiale di alta qualità

Un sistema di traino retrattile richiede una costruzione innovativa e affidabile. Componenti precisi con rivestimenti di alta qualità vengono utilizzati nei punti cruciali per ruotare il gancio di traino. Queste parti rendono il gancio di traino più costoso di un gancio di traino fisso. Brink ha già una gamma molto ampia di ganci di traino retrattili. Tuttavia, il sistema non è disponibile per tutte le auto. Poiché il gancio di traino ruota dietro il paraurti, non tutti i veicoli in quella posizione hanno spazio sufficiente per un gancio di traino retrattile. A causa del prezzo di acquisto più elevato, un gancio di traino retrattile viene sviluppato principalmente per le auto dei segmenti superiori:

- Segmento D: fascia media (Audi A4, Peugeot 508, Opel Insignia

- Segmento E: classe medio-alta (Volvo S90, BMW Serie 5, Mercedes-Benz Classe E)

- Segmento J: monovolume medi (Renault Scénic, Volkswagen Touran, Opel Zafira Tourer)

- Segmento K: monovolume superiori (Renault Espace, Ford S-Max)

- Segmento L: SUV inferiori (Hyundai Tucson, Volvo XC60)

4. Sicurezza ai massimi livelli

Un gancio di traino deve resistere molto, quindi è essenziale che il gancio di traino retrattile sia ampiamente testato. Naturalmente, ogni gancio di traino MX è conforme agli standard e alle linee guida internazionali (DIN-ISO, ECE R55, TÜV-GS, CityCrash) ea quelle delle case automobilistiche. Per fornire una maggiore sicurezza, abbiamo anche reso questi requisiti più severi secondo i nostri standard.

Sotto la supervisione del TÜV, i nuovi ganci di traino retrattili sono sottoposti al test R55 sui banchi di prova di Brink a Staphorst. Il test R55 è il test standardizzato europeo, che simula una situazione dinamica in cui il gancio di traino viene caricato con un angolo di 15 gradi durante 2 milioni di cicli. Quando il gancio di traino ha superato questo test, il gancio di traino è omologato.