Chowany hak holowniczy MX jest najbardziej przyjaznym dla użytkownika hakiem na rynku. Został specjalnie opracowany z myślą o osobach dla których wygląd auta jest ważny oraz którym zależy na łatwości użytkowania. Hak Brink MX został stworzony dla aut z wyższej pułki cenowej, nazywany jest „eleganckim” dzięki temu, że jest niewidoczny, a wygląd auta z zamontowanym hakiem nie zmienia się.
Z hakiem holowniczym Brink możesz liczyć na szybki i łatwy montaż. Nasze produkty są tworzone specjalnie dla danego pojazdu, w oparciu o punkty mocowania oraz dane obciążeniowe od oficjalnych producentów samochodów. Naturalnie nasze haki mają odpowiednie wymiary, aby bez żadnych problemów dopasować je do auta. Fakt, że używamy homologowanych punktów mocowań i danych pojazdu pozwala zapewnić, że połączenie haka z pojazdem jest bezpieczne.
System chowanego haka holowniczego MX jest bardziej złożony, niż system haka stałego. Natomiast, montaż chowanego haka holowniczego jest znacznie łatwiejszy. Ten system i odpowiednia płyta łącząca są zamontowane do belki poprzecznej, tę konstrukcję można umieścić bezpośrednio na konstrukcji bocznej, co pozwoli zaoszczędzić czas montażu.
Jakie cechy posiada chowany hak holowniczy MX?
Ten hak Brink spełnia 4 punkty: niewidoczność, łatwość obsługi i wysoka jakość materiałów oraz bezpieczeństwo.
Podczas opracowywania tego haka holowniczego największą uwagę przykuliśmy do tego, aby design auta został niezmieniony. W momencie gdy hak jest wysunięty za zderzak nie jest widoczny dzięki czemu mamy wrażenie, że go tam nie ma. Zatem hak holowniczy MX jest eleganckim rozwiązaniem dla stylowych samochodów.
Chowany hak holowniczy jest najbardziej przyjazny dla użytkownika. Dzięki dźwigni pod samochodem hak można łatwo odblokować jednym kliknięciem i ruchem ręki. Ergonomiczne pokrętło umożliwia łatwe odblokowanie haka i ustawienie go w pozycji za zderzakiem, dzięki czemu jest on niewidoczny. Zaletą tego systemu jest fakt, że nie ma potrzeby wypinania haka oraz możliwości zgubienia go.
Chowany hak holowniczy zapewnia innowacyjną i solidną konstrukcje. Odpowiednie części z wysokiej jakości powłokami używane są w kluczowych miejscach aby odwrócić hak. To wpływa na wyższą cenę haka chowanego. Firma Brink ma bardzo szeroką gamę haków chowanych. Jednak ten system nie jest dostępny do każdego modelu samochodu. Ponieważ, hak obraca się za zderzakiem, a nie wszystkie pojazdy posiadają wystarczająco dużo miejsca na chowany hak holowniczy. Ze względu na wysoką cenę produktu jest przeznaczony do pojazdów z wyższej pułki cenowej.
• Segment D: średniej klasy (Audi A4, Peugeot 508, Opel Insignia )
• Segment E: wyżej średni (Volvo S90, BMW 5 Series, Mercedes-Benz E-Class)
• Segment J: średni MPV (Renault Scénic, Volkswagen Touran, Opel Zafira Tourer)
• Segment K: większy MPV (Renault Espace, Ford S-Max)
• Segment L: mniejszy SUV (Hyundai Tucson, Volvo XC60)
międzynarodowe normy (DIN-ISO, ECE R55, TÜV-GS, CityCrash) oraz wytyczne producentów samochodów. Aby zapewnić dodatkowe bezpieczeństwo zaostrzyliśmy te wymagania zgodnie z naszymi standardami. Pod nadzorem TÜV nowe haki są poddawane badaniu R55 na stanowiskach testowych Brink w Staphosrt. Test R55 to standardowy Europejski test symulujący dynamiczną sytuację, w której hak jest obciążony pod kątem 15 stopni podczas dwóch milionów cykli. Kiedy hak przejdzie ten test, zostaje homologowany.
Czy chcesz być na bieżąco z Brink News? Następnie zapisz się do newslettera.
Nowoczesne samochody są pełne nowoczesnych systemów bezpieczeństwa, takich jak elektroniczny program stabilizacji (ESP) i program stabilizacji przyczepy (TSP), które wspierają kierowcę podczas jazdy przyczepą lub przyczepą kempingową.
Który z dwóch ma największe obciążenie? Co ma większy wpływ na hak holowniczy, przyczepę lub bagażnik rowerowy? Są szanse, że uważasz, że odpowiedzią jest zwiastun.
Kodowanie zestawów okablowania dla konkretnych pojazdów staje się coraz bardziej powszechne jako ostatni etap montażu haka holowniczego. Około 30% zestawów okablowania dedykowanych dla konkretnego pojazdu w naszym asortymencie musi być zakodowanych.
Nowoczesne samochody są pełne nowoczesnych systemów bezpieczeństwa, takich jak elektroniczny program stabilizacji (ESP) i program stabilizacji przyczepy (TSP), które wspierają kierowcę podczas jazdy przyczepą lub przyczepą kempingową.
Który z dwóch ma największe obciążenie? Co ma większy wpływ na hak holowniczy, przyczepę lub bagażnik rowerowy? Są szanse, że uważasz, że odpowiedzią jest zwiastun.
Kodowanie zestawów okablowania dla konkretnych pojazdów staje się coraz bardziej powszechne jako ostatni etap montażu haka holowniczego. Około 30% zestawów okablowania dedykowanych dla konkretnego pojazdu w naszym asortymencie musi być zakodowanych.
