Caractéristiques d’un attelage rétractable

Quelles sont les caractéristiques rotule rétractable ? Une rotule Brink rétractable répond toujours à ces 4 points : invisibilité, facilité d’utilisation, matériaux de haute qualité et sécurité.

1.La rotule rétractable est invisible

Lors du développement d’une rotule rétractable, il est tenu compte du fait que la conception de la voiture n’est pas affectée. Lorsque la rotule est pivotée derrière le pare-chocs, elle n’est plus visible, il semble donc qu’il n’y a pas d’attelage sur la voiture. La rotule rétractable MX est donc la solution élégante pour les voitures élégantes.

2. Facilité d’utilisation ultime avec la rotule rétractable

La rotule rétractable est la rotule la plus conviviale. Avec un levier sous le véhicule, la rotule est facile à déverrouiller et à positionner avec un seul mouvement et un clic. Avec le bouton rotatif ergonomique, la rotule est facilement déverrouillée et ramenée derrière le pare-chocs, de sorte que la rotule n’est plus visible. L’avantage d’une rotule rétractable est que vous n’avez pas à la ranger dans le coffre et ne peut donc être perdue.

3. La rotule rétractable est fabriquée avec des matériaux de haute qualité

Un système de remorque rétractable nécessite une construction innovante et fiable. Des pièces précises avec des revêtements de haute qualité sont utilisées à des points cruciaux pour pivoter la rotule. Ces pièces rendent la rotule plus chère qu’une rotule fixe. Brink dispose déjà d’un très large éventail de d’attelages rétractables. Cependant, le système n’est pas disponible pour toutes les voitures. Parce que la rotule pivote derrière le pare-chocs, tous les véhicules dans cette position n’ont pas assez d’espace pour rotule rétractable. En raison du prix d’achat plus élevé, une rotule rétractable est principalement développée pour les voitures dans les segments plus élevés :
• Segment D : milieu de gamme (Audi A4, Peugeot 508, Opel Insignia

• E-segment : classe moyenne supérieure (Volvo S90, BMW Série 5, Mercedes-Benz Classe E)

• J-segment: MPV moyens (Renault Scénic, Volkswagen Touran, Opel Zafira Tourer)

• Segment K : monospaces supérieurs (Renault Espace, Ford S-Max)

• Segment L : VUS inférieurs (Hyundai Tucson, Volvo XC60)

4. Sécurité au plus haut niveau

Une rotule doit résister à beaucoup d’éléments extérieurs, c’est pourquoi il est essentiel que la rotule rétractable est largement testée. Naturellement, chaque rotule MX est conforme aux normes et directrices internationales (DIN-ISO, ECE R55, TÜV-GS, CityCrash) et à celles des constructeurs automobiles. Pour assurer une sécurité supplémentaire, nous avons également rendu ces exigences plus strictes à nos propres normes.
Sous le contrôle du TÜV, de nouveaux attelages rétractables sont soumis au test R55 sur les bancs d’essai de Brink à Staphorst. Le test R55 est le test standardisé européen, simulant une situation dynamique dans laquelle la rotule est testée à un angle de 15 degrés pendant 2 millions de cycles. Lorsque l’attelage a réussi ce test celui-ci sera homologué.