Die schwenkbare Anhängerkupplung ist die benutzerfreundlichste Anhängerkupplung für den Aftermarkt. Diese Anhängerkupplung wurde speziell für Personen entwickelt, denen das Design des Fahrzeugs wichtig ist und sich für eine optimale Benutzerfreundlichkeit entscheiden. Brink entwickelt das MX-System für Autos im höheren Segment: die schwenkbare Anhängerkupplung. Da das Design des Autos intakt bleibt, wird diese Anhängerkupplung auch als „Die Elegante“ bezeichnet.
Mit einer Brink Anhängerkupplung können Sie sich auf eine schnelle und einfache Installation verlassen. Wir produzieren unsere Anhängerkupplungen immer fahrzeugspezifisch, basierend auf den Montagepunkten und Fahrzeugdaten der offiziellen Autohersteller. Natürlich haben unsere Anhängerkupplungen die richten Abmessungen, um problemlos auf das Auto zu passen. Die Tatsache, dass wir homologierte Befestigungspunkte und Fahrzeugdaten verwenden, bedeutet hauptsächlich, dass Brink Anhängerkupplungen in Kombination mit dem Fahrzeug immer sicher zu verwenden sind.
Das schwenkbare MX-Anhängerkupplungssystem ist komplexer als beispielsweise eine starre Anhängerkupplung. Die Montage der schwenkbaren Anhängerkupplung ist jedoch einfacher. Das Anhängerkupplungssystem und die passende Steckerplatte sind bereits am Querträger vormontiert. Der Querträger kann direkt auf der Seitenkonstruktion platziert werden. Dies spart Einbauzeit.
Was zeichnet eine schwenkbare Anhängerkupplung aus? Eine schwenkbare Anhängerkupplung erfüllt immer diese 4 Punkte: Unsichtbarkeit, Benutzerfreundlichkeit, hochwertiges Material und Sicherheit.
Bei der Entwicklung einer schwenkbaren Anhängerkupplung wird berücksichtigt, dass das Design des Fahrzeuges nicht beeinträchtigt wird. Wenn der Kugelkopf hinter die Stoßstange geschwenkt ist, ist diese nicht sichtbar, sodass es so aussieht als wäre keine Anhängerkupplung montiert. Die schwenkbare MX Anhängerkupplung ist daher die elegante Lösung für stilvolle Autos.
Die schwenkbare Anhängerkupplung ist die benutzerfreundlichste Anhängerkupplung. Mit einem Hebel unter dem Auto lässt sich die Anhängerkupplung einfach entriegeln und mit einer Bewegung und einem Klick positionieren. Mit dem ergonomischen Drehknauf wird der Kugelkopf einfach entriegelt und hinter die Stoßstange zurückgebracht, sodass die Anhängerkupplung nicht mehr sichtbar ist. Der Vorteil der schwenkbaren Anhängerkupplung ist, dass Sie diese nicht im Kofferraum aufbewahren müssen und daher auch nicht verlieren können.
Ein schwenkbares Anhängerkupplungssystem erfordert eine innovative und zuverlässige Konstruktion. Um den Kugelkopf schwenken zu können, werden präzise Bauteile mit hochwertigen Beschichtungen verwendet. Diese Bauteile sorgen für einen höheren Preis im Vergleich zu einer starren Anhängerkupplung. Brink verfügt bereits über eine große Auswahl an schwenkbaren Anhängerkupplungen. Das System ist jedoch nicht für alle Autos erhältlich. Da man den Kugelkopf hinter die Stoßstange schwenkt, haben nicht alle Fahrzeuge ausreichend Platz für eine schwenkbare Anhängerkupplung an dieser Stelle. Eine schwenkbare Anhängerkupplung wird wegen den höheren Anschaffungskosten hauptsächlich für Fahrzeuge in höheren Segmenten entwickelt:
• C-Segment: Mittelklasse (Audi A4, Peugeot 508, Opel Insignia
• E-Segment: Oberklasse (Volvo S90, BMW 5 Serie, Mercedes-Benz E-Klasse)
• M-Segment: Van (Renault Scénic, Volkswagen Touran, Opel Zafira Tourer)
• M-Segment: Großraumlimousine (Renault Espace, Ford S-Max)
• J-Segment: SUV (Hyundai Tucson, Volvo XC60)
Eine Anhängerkupplung muss viel aushalten weshalb es wichtig ist, dass die schwenkbare Anhängerkupplung ausgiebig getestet wird. Natürlich entspricht jede MX-Anhängerkupplung den internationalen Normen und Richtlinien (DIN-ISO, ECE R55, TÜV-GS, CityCrash) und denen der Automobilhersteller. Um zusätzliche Sicherheit zu bieten, haben wir diese Anforderungen gemäß unseren eigenen Standards verschärft.
Unter der Aufsicht des TÜV werden neue schwenkbare Anhängerkupplungen auf den Prüfständen bei Brink in Staphorst dem R55-Test unterzogen. Der R55-Test ist der in Europa standardisierte Test, der eine dynamische Situation simuliert, in der die Anhängerkupplung über 2 Millionen Zyklen in einem Winkel von 15 Grad belastet wird. Wenn die Anhängerkupplung diesen Test bestanden hat, wird die Anhängerkupplung homologiert.
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Brink hat die RMC Fahrradträger-Transportlösung speziell für Hybrid- und Elektroautos entwickelt. Diese Fahrradträger-Transportlösung kann keinen Anhänger oder Wohnwagen ziehen, sondern nur einen Fahrradträger tragen. Damit können Sie Fahrräder transportieren.
Moderne Autos sind voll von modernen Sicherheitssystemen wie dem Electronic Stability Program (ESP) und dem Trailer Stability Program (TSP), die den Fahrer während einer Anhängerfahrt unterstützen.
Die Codierung fahrzeugspezifischer Kabelsätze wird als letzter Schritt der Anhängerkupplungsmontage immer häufiger. Etwa 30% der fahrzeugspezifischen Kabelsätze in unserem Sortiment müssen im Fahrzeug codiert werden.
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